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Chang Jiang 750

Allez, quelques mots sur ma nouvelle monture: un (ou une ?) Chang Jiang 750, plus communément appelé CJ750.

Bon, de quoi j’vous parle ?

Bin, comme vous pouvez le voir sur les images en bas du post, c’est un sidecar.

“Ouais, mais je connais ce side, je l’ai déjà vu quelque part… ah zut, mais où ?”

Et bien, matez n’importe quel film traitant de la seconde guerre mondiale et vous en verrez certainement. La raison ? C’est historique 🙂

En fait, c’est à cette époque (durant WWII) que les Allemands de chez BMW conçoivent et produisent un véhicule “léger” pour son armée permettant de transporter rapidement munitions ou autres feux d’artifice sur le front… okay, origines peu glorieuses pour cet engin à la mécanique “simple” mais increvable.

Cette moto, ou plutôt ce side, sera également construit par les Russes peu de temps après et par les Chinois par la suite. C’est pour ça qu’on en trouve encore ici, en Chine. Une histoire de vol ou de don de plans de BMW aux copains russes. Son histoire reste floue et je vous conseille de jeter un oeil aux [rares] sites traitant du sujet (voir fin du post).

Okay okay, pour les origines mais pourquoi tu roules là-dessus et pas sur une moto normale ?

En Chine, conduire une moto devient de plus en plus compliqué, voire impossible. Les municipalités des grandes villes, comme Shanghai, veulent réduire le nombre de 2 roues en circulation pour des raisons, semble-t-il, de pollution… il était temps 😉

Rassurez-vous, ils veulent limiter le nombre de voitures également… ou plus globalement tout ce qui roule au carburant combustible. Pour ça, ils taxent à mort les cartes grises. On peut donc trouver des tarifs de carte grise pour auto s’envolant à plusieurs milliers d’€… les motos ? Aujourd’hui, impossible d’obtenir une carte grise dans la municipalité de Shanghai… sauf si on a le bras long… et le porte-monnaie bien rempli 😉

Mais et les side, c’est des motos ?

Et bien oui et non… euh, en fait on sait pas trop et un flou (encore ?!) règne sur ces véhicules, si bien qu’il est possible de se faire faire une plaque en provenance d’une région chinoise éloignée et rouler en toute légalité dans Shanghai (ça, ça reste à prouver… l’histoire nous l’dira).

Donc, voilà, le scoot’ électrique montrant assez rapidement ses capacités [limitées], l’envie de reconduire un engin un peu plus costaud s’est fait la plus forte et j’ai craqué.

Un p’tit descriptif de la bête

Bon, comme la plupart des Chang Jiang 750, on trouve sur celui-ci:

  • 3 freins à tambour malgré mon insistance pour avoir un frein à disque à l’avant… que j’ai finalement obtenu en pièce de spare: foutage de gueule ou vengeance sur un prix [trop] négocié ?
  • trois places… euh, oui, c’est un sidecar
  • un moteur à plat… non, ça veut pas dire qu’il est dégonflé, c’est le type de moteur conçu par BMW: les cylindres sont en position « à plat » et pas à la verticale ou plus ou moins inclinés… ouais, pas clair…
  • transmission secondaire à cardan
  • 4 vitesses… il me semble
  • 1 marche arrière
  • poids: un certain poids mais on s’en fout parce que normalement, on a pas à le relever ;-)
  • performances: pour le moment, ça démarre, ça avance et ça freine… un peu
  • ça roule à l’essence… du 93 il me semble
  • 750cm3

Voilà, grosso-merdo les caractéristiques de l’engin.

J’vous en dirai un peu plus prochainement, c’est promis.

Quelques sites pour en apprendre plus: